JR東海オリジナルカレンダー壁紙を一括ダウンロードするバッチファイル

概要

毎年，JR東海は鉄道写真を使用したカレンダー壁紙をWebで公開しています． ディスプレイ解像度別に各月3種あるため，ブラウザから全種類ダウンロードしようとすると，リンクを開いて画像ファイルを保存する操作を36回繰り返さなければなりません．面倒です． そこで，自動的にカレンダー壁紙を全種類一括ダウンロードするバッチファイルを作成しましたので紹介します． 年に一回しか使う機会がありませんが，bitsadminコマンドによるダウンロード処理例として，他にも応用が可能なバッチファイルだと思います．

• JR東海オリジナルカレンダー

バッチファイルの入手方法

Gistに登録していますので，下記リンクからソースコードをコピー&ペーストして「get_jrcentral_wallpaper.bat」として保存するか，Zipファイルをダウンロードしてください．

バッチファイルは，文字コードがSJIS，改行コードがCRLFになるように保存してください． Zipファイルでダウンロードした場合は改行コードがLFになっていると考えられます． サクラエディタなどのテキストエディタで，改行コードをCRLFにして上書き保存してください．

上記の改行コードの変更作業は不要になりました．

• JR東海オリジナルカレンダー壁紙の一括ダウンローダ

動作確認環境

他バージョンのWindowsでも実行可能と考えられます．

Windows	Windows 10 Pro 64bit

使用方法

1. バッチファイルを準備する

上記の「バッチファイルの入手方法」を参考に，get_jrcentral_wallpaper.batを準備してください． 文字コードがSJIS，改行コードがCRLFになっているか確認してください．

2. get_jrcentral_wallpaper.batをダブルクリックして実行

get_jrcentral_wallpaper.batの実行が開始されると，get_jrcentral_wallpaper.batがあるフォルダにdownloadフォルダが作成されます． あとは，downloadフォルダにカレンダー壁紙が全種類ダウンロードされるのを待つだけです．

その他

バッチファイルのソースコードかカレンダー壁紙のファイル名を読むと気づくと思いますが，ファイル名の解像度を示す箇所が1024x768，1280x1204，1600x1200になっています． そう，一般的には1280x1204ではなく1280x1024ですよね． 実際の画像サイズは1280x1024なので，ファイル名を付ける際に間違えたものと考えられます． 2018年のカレンダー壁紙が公開される際は修正されるかもしれませんので，その場合はバッチファイルの変更が必要になります．

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交通科学博物館の曝涼展に行ってきました

京都への移設計画に伴い来年4月に閉館することが決定している，交通科学博物館に行ってきました． 目的は，今日9月21日から開催されている「さよなら企画展Part I『収蔵品コレクション曝涼展』」の観覧のためです．

企画展区画の中に，テーマ別に所狭しと収蔵品が並べられていました．鉄道系の博物館でよく見かけるものも多かったですが，私自身初めて見たものも幾つかありました．企画展のパンフレットも小冊子になった立派なもので，展示品をカラー写真で振り返ることができ，大変面白いです．

何枚か写真を撮りましたが，一枚だけご紹介します．現「JR難波駅」が「湊町駅」だった頃の駅名標です．比較的最近の1994年まで使われていたものなので，馴染みがある人も多いのではないでしょうか．

湊町駅 駅名標

私が展示車両の中で最も気に入っているのが，この0系 初期形です．1964年の開業当初に投入された初期形は客室窓が大窓なのが特徴です．この写真ではわかりませんが…．現役時代を知らない子供達にはあまり人気がないのか，0系周辺に人影はほとんどありませんでした．

0系 初期形

模型鉄道パノラマ室の操作卓です．運転中ずっと後で操作を眺めていました．やってみたい…．操作されている方は，指差確認をしつつ列車解説トーク，音響操作と運転操作を同時にされていました．すごい．
おそらく，新鉄道博物館（仮称）では，最新デジタル機器を利用した操作システムが導入されるのではないでしょうか．しかし，いかにもアナログなこの操作卓も良いですよね．

模型鉄道パノラマ室

閉館までにまた1回行きたいと思います．

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東京スカイツリーを見に行ってきました

所用で東武伊勢崎線を使う機会がありましたので，ついでに東京スカイツリーを見てきました． 前に見たときは建設途中だったので，完成した姿を見るのは初めてでした．

時間がなかったので，残念ながら展望デッキに行くことはできませんでした． しかし，冬の澄んだ青空の下で写真を撮ることができたので，何枚か写真を載せてみます． スマートフォン SC-02Cで撮影しました． 手荷物を抑えなければならなかったので，一眼レフを持って行くことができなかったことも悔やまれます…．

まずは東武浅草駅． こちらも久しぶりで，リニューアル後，初めての利用でした． 前回の利用が数年前なので記憶があいまいですが，相変わらずホームは狭いですね． 駅の立地上の問題なので，解決するには駅の移転が必要なレベルだと思います．

浅草駅

浅草駅

東京スカイツリーをいろいろな角度から見上げた写真です．青空に映えるきれいな白色でした．高さよりも細身のデザインに惹かれました．

東京スカイツリー

東京スカイツリー

東京スカイツリー

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タンコロまつり / 原鉄道模型博物館に行ってきました

11月17日，江ノ島電鉄のタンコロまつりと原鉄道模型博物館に行ってきました．

先週は所用で横浜に滞在していましたので，帰路に就く前にもう一泊して遊ぶ予定でした． しかし，運悪く荒天に見舞われたため，土曜日のタンコロまつりは12時で打ち切られるとの情報が…． 午後行くつもりでしたので焦りました．

なんとか11時30分頃に会場の極楽寺検車区に到着しました． 近くに住んでいる友人と合流して，30分間，タンコロまつりを楽しむことができました．

雨が降っていたので，あまり写真を撮影することはできませんでしたが，何枚か紹介したいと思います．

鎌倉駅のホームで出迎えてくれたのは，車止め上の蛙の置物でした． 当日は雨が降っていたので，なんだか妙に存在感を放っていた気がします． 良い雰囲気を演出していました．

鎌倉駅にて

タンコロまつりの会場である極楽寺検車区の最寄り駅，極楽寺駅です． 江ノ島電鉄はドラマやアニメなどでもよく登場しますが，その中でもよく使用される駅の1つだと思います． 個人的には，エルフェンリートの第一話を思い出しますね． 最近ですと，TART TARIで鎌倉駅や鎌倉高校前駅が登場していました． 初めて訪れたはずなのに，既視感というか，懐かしさを感じされてくれる鉄道路線です．

極楽寺駅

「タンコロ」という愛称が検車区一般公開の名称にも取り入れられている旧型車両です． 動態保存されているそうですが，今回は動く姿を見ることはできませんでした． 良好な状態を維持するために，丁寧に整備されている印象を受けました．

江ノ島電鉄100形 タンコロ

タンコロの扉開閉装置です．現在は鉄道車両の客室扉と言えば自動扉なので，珍しいですね．

タンコロの扉開閉装置

500形のカットボディは記念撮影コーナーになっていました．子ども用の制服も用意されているようでした．

江ノ島電鉄500形のカットボディ

京福電気鉄道（嵐電）との姉妹提携を記念し，嵐電カラーで運行している1500形です． 藤沢駅で撮影しました． この駅も特徴的な構造をしていて興味深いです． 恥ずかしながら，高架駅だという事を初めて知りました．

江ノ島電鉄1500形 嵐電色

できれば江ノ島電鉄を堪能したかったのですが，雨風ともに強く，海はかなり時化ていましたので断念しました． 代わりに，友人と東海道本線や京浜急行電鉄の乗り潰しを楽しみました． 京浜急行電鉄では，機器更新が進み，数少なくなってきたドレミファインバータの車両にも乗車できました．

友人と別れた後，帰るのはまだ早いかなと考え直して，原鉄道模型博物館を訪問してみました． 残念ながら館内での写真撮影は禁止されていますので，内部の様子を写真を交えて紹介することはできません．

原氏が製作された車両が丁寧に紹介されていました． 車両のスケールは1/32か1/40のものが主だったと思います． とても精巧な作りで，運転台を覗くとマスタコントローラのハンドルも確認することができました． 日本では実用化されていなかった，世界各国の独特な鉄道車両技術の機構も忠実に模型として再現されているというのは驚きです． いくつかの機構についてはCGを用いた解説も用意されており，実車の勉強にもなりました． また，鉄道模型用に考案された惰性走行の仕組みや車輪の材質へのこだわりなどについても紹介されていました．

一番ゲージのレイアウトではオペラグラスが貸し出されており，グラス越しにレイアウトを走り抜ける模型列車を見ると迫力満点です． 写真が撮りたくてたまりませんでした…． 鉄道模型ファンならずとも，楽しめる場所だと思います．

「びわこ号サポーター倶楽部 vol.1 トーク&ライブ」に行ってきました

「びわこ号サポーター倶楽部 vol.1 トーク&ライブ」に行ってきました．これは，「びわこ号」の通称で知られ，現在は京阪電気鉄道 寝屋川車両基地に静態保存されている京阪60型電車を自力走行可能な状態に復元するプロジェクトの始動記念イベントです． この「びわこ号復活プロジェクト」は，寝屋川市が京阪電気鉄道と連携して取り組んでいます．

会場付近に設置されていた幟

パンフレットで告知されていた順番とは逆に，前半にライブ，後半にトークセッションが行われました．

出演者として大変魅力的だったのは，京阪の発車メロディの作曲を手がけた向谷実氏です． 「びわこ号復活プロジェクト始動記念ライブ」と称して，クラシックデュオ「杉ちゃん&鉄平」と共に演奏をされていました． また，自身が作曲した京阪の発車メロディのアレンジ曲「MIYABI」の演奏や，発車メロディの作曲過程の解説をされていました．

トークセッションには向谷実氏のほか，びわこ号復活プロジェクト総合プロデューサの橋爪紳也氏，京阪電気鉄道 鉄道企画部長の岡秀敏氏および，寝屋川市 ブランド戦略室長の市川克美氏が参加されていました． トーク内容はびわこ号を軸に多岐に渡っていましたが，びわこ号復活に向けての課題として以下の点が挙げられていました． メモなどを取っていたわけではないので，多少ブレがあると思います．また思い出したら，加筆修正をします…．

プロジェクト進行上のポイント

• 平成26年度内に車両基地内で「びわこ号」を自力走行させることが当面の目標である．
• 資金が8000万円必要．募金で集める方針で，昨年9月から現在までに約230万円が寄せられた．
• 募金でプロジェクトを進めるのは，プロジェクト賛同者参加型で行いたいため．
• 募金提供者がプロジェクトの進行状況を日々把握でき，プロジェクトの存在を他者に拡散できるような枠組みが必要ではないか．FacebookなどのSNSの活用，寝屋川車両基地の見学ツアーの定期実施などの案がある．
• 法律などの関係上，本線走行は極めて厳しい．

「びわこ号」復活に向けた技術的課題など

• 枚方パークに静態保存する際に撤去したため，制御機器や電動機が現存しない．
• 「びわこ号」は架線電圧600V時代の車両で，現行の1500V用の制御機器が搭載できるか不透明．
• つり掛け式電動機の調達が難しく，1500V対応が可能かもわからない．
• 塗装を変更するかどうか検討中である．
• （本線を走行させる場合）現行法に合わせて車内設備を入れ替えなければならない．木材を不燃材に替える必要がある．
• （本線を走行させる場合）自動車の車検にあたる検査に合格しなければならない．
• （本線を走行させる場合）定期検査が必要なため，維持費として年間数百万円が必要になる．
• （本線を走行させる場合）地下鉄線は，火災対策など，法律による規制が大変厳しい．

びわこ号の塗装はこれまでに5回程度変更されているそうで，復活の際にどの時期の塗装を再現するかは未定だそうです． 今日は，プロジェクタで過去の塗装を再現した画像を映し，観覧者に挙手によるアンケートを取っていましたが，現行塗装維持の意見が大多数でした．

トークセッションで，向谷実氏にびわこ号復活プロジェクトのテーマソングの作曲を依頼する声が出て，ライブで使用したピアノを使って即興演奏をする場面がありました． 大阪と大津を結ぶ「びわこ号」ということで，「大津」という発音をモチーフにした曲をその場で考え，演奏されていました． 大変興味深いシーンでした． 今後，ちゃんと収録し直した後にネット上で公開するようにしたいとおっしゃっていました．

びわこ号を復活させるという話を聞いたときは，私自身，上記と同様の問題点が思い浮かび，「ちょっと厳しいんじゃないの？」と思いました． しかし，いよいよプロジェクトが始動したとのことで，今後の進展がより楽しみになり，期待が高まる段階になったと思います． 楽しい時間を過ごせました．時間があれば，次回も観覧してみたいです．