一畑電車に乗ってきました

概要

381系の国鉄色に乗ったあと，帰りのサンライズ出雲の出発まで時間があったので一畑電車に乗ってきました．

写真

一畑電車7000系 浜山公園北口-出雲大社前

初めて一畑電車に乗車しました．写真は，出雲大社前駅から徒歩5分程度の堀川の橋梁で撮影した7000系です． 7000系は86年ぶりの自社発注車両として，2016年の導入当時注目されていたと思います． 両運転台構造の1両編成の電車を新造した点も珍しいほか，車体はJR四国7000系ベースで走行機器はJR西日本225系と同一とすることでコストダウンを図っている点も特徴です．

一畑電車大社線 出雲大社前駅

一畑電車大社線の出雲大社前駅です．駅舎は，国の登録有形文化財かつ近代化産業遺産となっています．

JR西日本旧大社線 旧大社駅

廃線となっているJR西日本 旧大社線の旧大社駅にも行きました． 一畑電車出雲大社前駅から徒歩で行くことができます． 旧大社駅も駅舎が有名で，重要文化財です．一畑電車の出雲大社前駅が洋風建築であるのに対して，JR西日本の旧大社駅は和風建築です． ただし，訪問当時は保存修理の最中で，囲いがあり見学できませんでした．保存修理が完成した際には，また是非見学したいと思います．

• 重要文化財旧大社駅保存修理(仮設・解体)工事のお知らせ | 出雲市

写真は，敷地外から撮影した旧大社駅で保存されているD51形774号機です．奥の囲いで覆われているのが，保存修理中の旧大社駅です． この光景は保存修理中にしか見ることができないものですし，訪問してよかったと考えています．

381系 国鉄色の特急「やくも」に乗ってきました

概要

3月に登場した381系の国鉄色で運行されている，特急「やくも」9号に乗ってきました． 伯備線の特急「やくも」で使用されている381系は，登場時の外観をほぼ維持している数少ない国鉄型の特急型電車です． しかし，2024年に新型車両が投入されることが発表されており，あと2年ほどで引退となります．

• 特急やくも運行開始50周年記念 特設サイト
• JR西日本: ニュースリリース: 特急「やくも」への新型車両の投入について

1973年に登場した381系は，日本初の量産型の振子式車両です．振子式の車両は，カーブ通過時に車両を傾けることでカーブを高速で通過することを可能にした車両で，各地の特急列車の速達化に貢献しました．かつては中央線の特急「しなの」，紀勢線の特急「くろしお」でも使用されていたため，見覚えがある方も多いのではないでしょうか．

国鉄民営化から30年を超え，国鉄型車両は残り僅かとなってきました．特急「やくも」に乗っているとEF64-1000，115系やキハ40系を見ることができますが，この景色もあと数年で見納めとなるでしょう．ちょうど5月10日には115系を置き換えるために投入される227系のデザインが発表されました． この機会に伯備線の沿線を訪れてみてはいかがでしょうか．

• JR西日本: ニュースリリース: 岡山・備後エリアに導入する新型車両のデザインの決定について

写真

381系 国鉄色 (岡山駅)

ホームに停車中の特急「やくも」9号です．

381系 国鉄色 (出雲市駅)

出雲市駅に到着して降車した時点で，ヘッドマークは「回送」になっていました．

381系 やくも色 (出雲市駅)

出雲市駅で撮影した特急「やくも」22号です．

運行情報

公式に発信されている情報を確認してください．

• 山陰観光連盟【公式】（@sankanren）さん / Twitter
• JR西日本列車運行情報（山陰エリア）【公式】（@jrwest_San_in）さん / Twitter

座席

大山と宍道湖はD席側です．下記のツイートに添付されている画像を参考に，JRおでかけネットで座席を指定して予約しました． 381系には，通風管があるためA席とD席がない列があります．下り列車の場合，このような列の1つ後方の列のA席またはD席は，足元が広く快適です．多くの場合，窓も視界を広くとることができる位置です．

• Twitter: JR4-series207さん: 「381系ゆったりやくも車両の、窓と座席の位置関係を図にまとめてみました。特急やくも号に乗車の際は、是非ご活用ください。 ※必ず「利用上の注意」をお読みください。」

天竜浜名湖鉄道に乗ってきました

概要

5年ぶりに天竜浜名湖鉄道 天竜浜名湖線に乗ってきました． 朝起きるのが遅かったため，午後だけしか散策できず…． 転車台の見学にも間に合わなかったので，また行きたいと思います．

利用したきっぷ

奥浜名湖満喫きっぷ

天竜浜名湖鉄道の新所原から天竜二俣までの間の一日乗車券です． 全線の一日乗車券より，300円安いです．

• 奥浜名湖満喫きっぷ

写真

寸座駅

寸座駅に到着する列車．

天竜二俣駅

3列車が集合．

展示されている車両．手前がキハ20 443，奥がナハネ20 347． キハ20が動態であれば良いのですが…．

日が暮れるのが早くなり，駅はすぐ暗闇に包まれました． どこか懐かしく感じるプラットホームでした．

乗車した列車

備忘録です．

列車番号	乗車	時刻	降車	時刻
136 / TH2108	新所原	14:21	西気賀	14:54
331 / TH2110	西気賀	15:21	寸座	15:24
138 / TH2113	寸座	15:50	天竜二俣	16:32
139 / TH2108	天竜二俣	17:41	新所原	18:50

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梅小路蒸気機関車館「銀河鉄道999」展に行ってきました

京都の梅小路蒸気機関車館に行ってきました．

梅小路蒸気機関車館では，2013年の夏休みイベントとして，「銀河鉄道999とC62形蒸気機関車」展が開催されています．このイベントの開催期間中は，漫画家 松本零士氏の代表作「銀河鉄道999」に登場する「999号」のモデルになったC62形蒸気機関車2号機に「999号」のヘッドマークが装着され，「スチーム号」を牽引しています．

今回撮影した写真の一部をWebアルバムにアップロードしましたので，ご覧ください．このブログ記事に掲載されていない写真もあります．

2013/07/20 梅小路蒸気機関車館

スチーム号を牽引するC62形蒸気機関車2号機には赤地の「銀河鉄道999」ヘッドーマークが掲出されていました．TVアニメ版のものですね．

ホームに向けて走行するスチーム号 C62-2「銀河鉄道999」HM

停車中のスチーム号 C62-2「銀河鉄道999」HM

スチーム号を撮影した動画です．この他にも複数の動画をYouTubeにアップロードしましたので，ご覧ください．

扇形機関庫で静態保存されているC62形蒸気機関車のトップナンバー，1号機には，黒地の「銀河鉄道999」ヘッドマークが掲出されていました．漫画および劇場版のものですね．私個人的には，こちらの方が馴染み深いです．久しぶりに劇場版2作を観たくなってきました．

C62-1「銀河鉄道999」HM

展示車両区画の隣では，SL北びわこ号の牽引機として活躍中のC56形蒸気機関車160号機と，D51形蒸気機関車200号機が整備中でした．C56の方は火が入っており，大きな音とともに煙を出しながら整備を受ける姿を見学することができました．

扇形機関庫内にて整備中のSL北びわこ号牽引機C56-160と，D51-200

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近鉄を撮影してきました

最近カメラを使う機会がなかったので，近鉄奈良線の大和西大寺 - 新大宮間まで撮影に行ってきました．

初めて平城宮跡を訪問しました． インターネット上の情報を頼りに撮影場所を探しましたが，平城遷都1300年祭の際に柵などが設置されたようで，撮影が難しくなっているようでした． 情報収集不足でした…． また別の機会に，別の場所でも挑戦してみたいと思います．

2013/07/07 近鉄

近鉄1020系 大和西大寺 - 新大宮間（平城宮跡）

近鉄9820系 大和西大寺 - 新大宮間（平城宮跡）

近鉄30000系 大和西大寺 - 新大宮間（平城宮跡）

京都市交通局10系 大和西大寺 - 新大宮間（平城宮跡）

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大阪市営地下鉄開業80周年記念イベント 100形車両展示を見に行ってきました

「大阪市営地下鉄開業80周年記念イベント」の一環として大阪市役所玄関前に展示されている，地下鉄開業時の昭和8年に活躍した100形車両を見に行ってきました．この車両は，現在は指定有形文化財に指定されているそうです．

大阪市役所玄関前に堂々と配置されており，側面には「大阪市営地下鉄開業80周年記念」と書かれた横断幕が取り付けられていました．台車部分は目隠しされていました．台車は取り外されているようでした．

大阪市電気局100形

向かいの建物は日本銀行大阪支店です．

大阪市電気局100形

大阪市電気局100形

大阪市電気局100形

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福岡に行ってきました

所用で博多に行ってきました．帰りの飛行機まで時間ができたので，西鉄で大宰府まで足を伸ばしました． 西鉄二日市駅で撮影した7000形（左）と5000形（右）．この前来たときは，2000形がまだ現役でした…．

西鉄二日市駅にて

ホーム中央付近に設置されている電光掲示板です．表示が更新される際のアニメーションが凝っていて，パタパタのように表示が回転して変わっていきます．

西鉄二日市駅にて

西鉄の主力となった3000形です．ステンレス製車体が存在感を出していました．

西鉄二日市駅にて

スターバックスの太宰府天満宮表参道店です．特徴的なデザインですね．

スターバックス 太宰府天満宮表参道店

大宰府からの復路にはJR線を利用しました．こちらは博多駅到着後に撮影した885系です．やはりJR九州の車両は格好いいです．

885系 博多駅にて

787系と883系の並びです．787系は私のお気に入りなのですが，乗車経験がなく，模型も保有していません．なんとかしなくては…．

787系と883系 博多駅にて

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阪急 伊丹線を利用しました

またまた久しぶりに乗った鉄道路線の報告になります．阪急 伊丹線です． 報告といいましても，写真を貼り付けているだけですが…．

「伊丹方面のりば」の字体が良い感じです 阪急塚口駅にて

全国的にも希少になった運行標識板を掲出する3100系です．レトロな感じがします．

原形前面の3100系 阪急塚口駅にて

伊丹駅で下車しました．駅のデザイン・配色が阪急マルーンに合っていないような気がします…．

3100系と3000系のならび 阪急伊丹駅にて

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鶴見線 国道駅に行ってきました

川崎市内で用事を済ませた後，以前から国道駅に行ってみたいと考えていたので，鶴見線に乗りに行きました． 残念ながら撮影機材は携帯電話しか持ち合わせておらず，夕暮れ時だったため，鮮明な写真は少ないです． いや，私の撮影技術不足によるところも大きいです…．

鶴見駅のプラットホームです．鶴見線では205系が運用されています．

鶴見駅3番線で出発を待つ鶴見線205系 鶴見駅にて

鶴見駅を出発してすぐ，国道駅に到着しました． 緩やかなアーチ状の屋根と，曲線状に配置された短く狭いプラットホーム…． どこからともなく漂う懐かしさを感じます． エスカレータやエレベータは設置されていません．

国道駅

同じプラットホームの反対側の端から撮影した写真です． 品川駅や横浜駅からすぐ近くの場所とは思えない静けさの中にあります．

国道駅にて

国道駅に停車中の205系です．

鶴見線205系 国道駅にて

改札を出て，駅入口付近から高架下の通路を撮影しました． 自動券売機はありますが，自動改札機は設置されていません． Suica用の端末はありましたが，それ以外の改札業務は駅員さんが行っていました．

国道駅の改札

改札を入り，高架上のプラットホームへ上がるための階段です．階段は中ほどに踊り場があり，上りと下りの各プラットホームに続く通路に分岐しています．

国道駅の構内

上りプラットホーム側の階段につながる橋です． 高架下の通路を上から跨ぐ構造になっており，大変面白いです． 鳩などの糞害に悩まされているようですが，開業当時からなのでしょうか…．

国道駅の構内

復路，鶴見方面のりばです． 次は，昼間にゆっくり時間を取って訪問したいと思います．

南武線 205系 川崎駅にて

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