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2013/02/20

鶴見線 国道駅に行ってきました

川崎市内で用事を済ませた後,以前から国道駅に行ってみたいと考えていたので,鶴見線に乗りに行きました. 残念ながら撮影機材は携帯電話しか持ち合わせておらず,夕暮れ時だったため,鮮明な写真は少ないです. いや,私の撮影技術不足によるところも大きいです….

鶴見駅のプラットホームです.鶴見線では205系が運用されています.


鶴見駅3番線で出発を待つ鶴見線205系 鶴見駅にて

鶴見駅を出発してすぐ,国道駅に到着しました. 緩やかなアーチ状の屋根と,曲線状に配置された短く狭いプラットホーム…. どこからともなく漂う懐かしさを感じます. エスカレータやエレベータは設置されていません.


国道駅

同じプラットホームの反対側の端から撮影した写真です. 品川駅や横浜駅からすぐ近くの場所とは思えない静けさの中にあります.


国道駅にて

国道駅に停車中の205系です.


鶴見線205系 国道駅にて

改札を出て,駅入口付近から高架下の通路を撮影しました. 自動券売機はありますが,自動改札機は設置されていません. Suica用の端末はありましたが,それ以外の改札業務は駅員さんが行っていました.


国道駅の改札

改札を入り,高架上のプラットホームへ上がるための階段です.階段は中ほどに踊り場があり,上りと下りの各プラットホームに続く通路に分岐しています.


国道駅の構内

上りプラットホーム側の階段につながる橋です. 高架下の通路を上から跨ぐ構造になっており,大変面白いです. 鳩などの糞害に悩まされているようですが,開業当時からなのでしょうか….


国道駅の構内

復路,鶴見方面のりばです. 次は,昼間にゆっくり時間を取って訪問したいと思います.


南武線 205系 川崎駅にて
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2013/02/19

南武線に乗ってきました

初めて南武線に乗りました.最近,205系によく乗りますね….


南武線 205系 川崎駅にて

武蔵小杉駅で撮影した動画です.雪が降っていて寒かった….

帰りに念願の鶴見線を訪問したので,後日報告したいと思います.

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2013/02/15

東急 多摩川線に乗ってきました

私用で東京へ行ってきました. 初めて東急 多摩川線に乗車しましたので,撮影した写真や動画を掲載したいと思います.

東急の話をしておきながら,最初は品川駅で撮影したE259系 成田エクスプレス N'EXです. こちらも実車を見たのは初めてかも….

久しぶりにやって来ました,東急 蒲田駅です. 数年前に利用した際は,池上線の下車駅としての利用でしたので,多摩川線は初乗車ということになります. 関西で言うと,規模は小さいものの,阪急電鉄 梅田駅を連想するような構造です.


東急池上線 7700系 蒲田駅にて

東急多摩川線 7000系(手前)と東急池上線 1000系(奥) 蒲田駅にて

2つ目の動画は,蒲田駅で池上線の発着風景を撮影したものです.

こちらは,多摩川線 下丸子駅で撮影した動画です.今回,7000系は初乗車でした.

夕方には大井町線を利用しました.この路線も初乗車でした.


東急大井町線 8500系 大井町駅にて
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2013/02/07

多摩モノレール「とあるモノレール」

私用で立川方面に来ていたので,多摩モノレールを見て来ました.


立川南駅を出発する多摩モノレール

多摩モノレールでは,現在,「とある魔術の禁書目録~エンデュミオンの奇蹟~」劇場公開を記念して,記念乗車券の限定発売やラッピング列車の運行などのコラボレーション企画を行っているようです.

ラッピング列車も撮影できました.ラッピングといっても,車体が真っ白になっているだけです. ヘッドマークが掲出されており,各先頭車両でデザインが異なりました.

こちらが多摩センター方のヘッドマークです.


「とあるモノレール」多摩センター側

「とあるモノレール」多摩センター側

こちらが上北台方のヘッドマークです.


「とあるモノレール」上北台側

「とあるモノレール」上北台側

記念乗車券の発売を告知するポスターです.


記念乗車券の発売を告知するポスター

「とあるモノレール」の運行スケジュールは多摩モノレールのWebページで公開されています.

立川駅付近で撮影した動画です.

話題が変わりますが,立川に向かう際に八王子駅で撮影した205系 むさしの号の写真も掲載しておきます.


205系 むさしの号 八王子駅にて

205系の方向幕に愛称が掲出されているのは初めて見ました.


205系 むさしの号の方向幕 八王子駅にて
2013/02/06

八王子に来ています

私用で八王子に来ています.

雪の影響でダイヤが乱れることを心配していましたが,新幹線は定刻通りに新横浜駅に到着,横浜線は数分遅れていただけでした. 八王子周辺は,屋根などに雪が残っていましたが,到着した時はすでに雨に変わっていて,ただただ寒いだけでした.

横浜線の利用は昨年11月以来で,新横浜より八王子方面は初めての乗車でした. 先頭車両を見ると,雪が付着していました.


横浜線 205系 八王子駅にて

初めてEH200を見ました.ホームから離れた場所に停車していて,近くで観察できなかったのが残念です.


EH200 八王子駅にて
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2012/03/03

寝台急行「きたぐに」と寝台特急「日本海」の旅 第2日目

2月15日(水)夜から2月18日(土)にかけて,鉄道旅行に行ってきました. 大阪から青森の間を日本海側経由で往復する旅行で,往路は新潟まで寝台急行「きたぐに」を利用し,復路は青森から大阪まで寝台特急「日本海」を利用する予定でした. なお,往路の新潟から青森の間は,特急「いなほ」や秋田内陸縦貫鉄道を利用しました.

今回は,きたぐにで新潟に到着した後,秋田まで移動した第2日目についてまとめます.

撮影した写真の一部をPicasa Web アルバムにアップロードしましたので,よろしければご覧ください.

きたぐに・日本海

長岡駅のホームで少し感じていたものの,新潟駅で降りて大阪とは違う,ひんやりした空気を感じました. 新潟駅で迎えてくれたのは,115系たち. JR東日本というと大半が新世代電車に置き換えられているようなイメージがありますが,この地区では115系がまだまだ現役です. 新潟から秋田までは特急「いなほ5号」に乗車するので,昼頃まで新潟駅周辺を散策することにしました.


115系 新潟2次色

新潟駅を出ると,まず最初にタクシー乗り場の脇に積まれた雪が目に入りました. 1.5m程度は積まれていたと思います.北国だなぁと実感します. 駅前のRoyal Hostで朝食を食べて,新潟の街を一望できる展望台があるという朱鷺メッセに出発しました.

実は,どこに行くか決めたのはRoyal Hostで朝食を終えてからです. どの路線,どの列車で旅行するか以外はほとんど決めていなかったので,スマートフォンで調べました. …鉄道が目的なので,経由地・目的地での予定は無計画なことが多いのです.

朱鷺メッセ:新潟コンベンションセンターは,ホテルや美術館などが入居する複合施設です. 港湾地区,佐渡汽船のりば近くに位置します.新潟駅からはバス一本(新潟交通17系統)でアクセスできます. 私は往路は徒歩,復路はバスを利用しました. 地上125mに位置する31階には,日本海側随一の高さを誇る展望室があり360度の大パノラマを体験できます. しかも無料です. 周辺に朱鷺メッセに匹敵するような高層ビルはありませんし,当日は晴れていたため,かなり良い景色が楽しめました.


朱鷺メッセ展望室から新潟駅側を望む

詳しくは,朱鷺メッセ展望室をご覧ください.

昼食には,新潟のご当地B級グルメである「イタリアン」を食べました. イタリアンを提供する店は主に「みかづき」と「フレンド」の2つがあるようですが,今回は新潟駅ビルCoCoLo西に入居しているフレンドを利用しました. 店舗はフードコート形式で,価格はMサイズで320円だったかと思います. 味はいかにもB級グルメという感じで,そばにかかっているソースの味が濃厚でした. おいしかったですが,たくさん食べれるものでもない気がします. ソースが結構重たく感じたからでしょうか. 大阪の焼きそばに舌が慣れているんでしょうか….

いなほの自由席特急券と,新潟から新発田までの乗車券を購入し,再び新潟駅ホームに入場しました. なぜ新発田までの乗車券を購入したのかというと,旅行出発時に購入していたのは寝台特急「日本海」ルートの大阪・青森間の往復乗車券と,新津から新潟までの乗車券だけだったからです. 寝台特急「日本海」ルートに含まれない白新線を経由する特急「いなほ5号」を利用するということは,白新線部分の乗車券が必要ということになるのです.

新潟駅に入線した特急「いなほ5号」です.私が大好きな485系です!


485系 特急「いなほ」

特急とはいえ,秋田まで数時間かかります.飲食料や本を用意しないと退屈するかもしれませんね.

2012/02/22

寝台急行「きたぐに」と寝台特急「日本海」の旅 第1日目

2月15日(水)夜から2月18日(土)にかけて,鉄道旅行に行ってきました. 大阪から青森の間を日本海側経由で往復する旅行で,往路は新潟まで寝台急行「きたぐに」を利用し,復路は青森から大阪まで寝台特急「日本海」を利用する予定でした. なお,往路の新潟から青森の間は,特急「いなほ」や秋田内陸縦貫鉄道を利用しました.

結果から書きますと,残念ながら大雪のため運休になり,日本海には乗車することができませんでした. 急遽,旅程を変更する事態になりましたが,楽しい4日間を過ごせたと思います. 今回は,きたぐにに乗車して大阪を出発し,新潟に到着するまでについてまとめます.

撮影した写真の一部をPicasa Web アルバムにアップロードしましたので,よろしければご覧ください.

きたぐに・日本海

大阪環状線などを利用し,自宅最寄駅から大阪駅へ. きたぐにの大阪駅入線は23:03,出発は23:27,ホームは11番線です. 向かい側の10番線に立ち,入線を待ちました.

きたぐにの使用車両は10両編成の583系電車です. どうしても,この「月光形」の愛称をもつ583系に乗車してみたかったので,今回の旅行を計画したのです. つまり,新潟駅に到着した時点で旅行の最大の目的を達成してしまうわけでして,それはそれで微妙なところですけれども….


大阪駅に入線した「きたぐに」

11番線で出発を待つ「きたぐに」

多くの寝台列車が客車列車であるのに対して,きたぐには電車列車です. ゆえに,客車列車特有のガクンッという衝撃はなく,ゆっくりと大阪駅を出発しました. 鉄道唱歌が流れて最初の車内放送が入ると,いよいよ旅行が始まったという気持ちになりますね.

私はB寝台車である8号車のパンタグラフ下,中段を利用しました. 583系のB寝台は上段・中段・下段で構成される3段寝台なのですが,上段および中段は寝台がかなり狭いのです. しかし,パンタグラフを搭載する8号車は,パンタグラフを搭載する空間を確保しなければならない関係上,パンタグラフ直下には上段がないのです. このため,パンタグラフ下の中段は通常の中段より広く,人気があります. 私の場合は,学校近くの旅行社で確保をお願いして,なんとかゲットできました.

京都駅を出発した後,自由席および指定席,A寝台の客室や設備を見学して,自分の寝台に入りました. 気がつくと減灯されており,車内は走行音だけが響く静かな空間になっていました. ちなみに8号車は喫煙車ですが,煙草の匂いはほとんどありませんでした. 寝台での喫煙は禁止されているので,当然と言えば当然ですが….

長時間停車する長岡駅で一度ホームに出て撮影しました. 早朝の長岡は雪が降っていました. きたぐにのヘッドマーク周辺も,うっすら雪化粧になっていました.


長岡駅に停車中の583系 寝台急行「きたぐに」

定刻に新潟駅に到着しました. ホームも線路上も雪で白一色. 反射光で少し眩しく感じるくらいです.


新潟駅に到着した583系 寝台急行「きたぐに」

今日はここまでです. 次回は,新潟から秋田までの旅程についてまとめたいと思います.