Raspberry Pi + BME280で計測した温度，湿度，気圧をAmbientに送信してグラフ表示させる

概要

Raspberry Pi Zero WHと温湿度・気圧センサのBME280を使用して，自室の温度，湿度および気圧を測定結果をグラフ表示する仕組みを作成しました． 測定結果の保存とグラフ表示には，IoTデーター可視化サービスのAmbientを使用しました． Pythonスクリプトにより，一定周期でセンサからのデータ取得とAmbientへのデータ送信を自動実行させています．

Ambientでのグラフ表示例

Raspberry Piから送信されてきた自室の温度，湿度および気圧をAmbientでグラフ表示した例です． インターネットに接続されたPCやスマートフォンのブラウザで表示することができます．

開発環境

Raspberry Pi	Raspberry Pi Zero WH
OS	Raspbian GNU/Linux 9.11 (stretch)

回路

回路図

回路図のとおりに，Raspberry Piと温湿度・気圧センサモジュールを接続してください．

Raspberry Piのピン配置については，公式Webページを参照してください．

• Raspberry Pi Documentation - Raspberry Pi OS - GPIO and the 40-pin Header

温湿度・気圧センサモジュールのピン配置については，取扱説明書を参照してください．今回はI2Cで接続しています． 温湿度・気圧センサモジュール上にはJ1からJ3までの計3つのジャンパがありますが，全てオープンで使用しています． ただし，J3をショートしない代わりに温湿度・気圧センサモジュールの外でCSBとVDDを接続しています． また，SDOをGNDに落としているのでBME280のI2Cアドレスはデフォルトの0x76です．

• BOSCH BME280使用 I2C/SPI対応 温湿度・気圧センサモジュールキット

回路部品

参考単価をクリックすると，秋月電子通商のページに飛びます．

番号	部品名	型番	数量	参考単価
U1	温湿度・気圧センサモジュール	秋月電子通商 BME280使用 温湿度・気圧センサモジュールキット	1	1250円
	その他	リード線など	適量

ソースコード

GitHubにて公開します．ページ右上付近の「Code」ボタンからダウンロードするかgit cloneしてください．

• KeitetsuWorks/ambient_device: The Python Script to send BME280 data to Ambient.

セットアップ

README.mdの「Example installation in pyenv environment」を参照してください． 予めPython仮想環境を構築する準備をしておくと，既存Pythonスクリプトの実行環境を破壊することなくセットアップできて便利です．ここでは，pyenv-virtualenvを使用しています． また，AmbientのチャネルIDとライトキーが必要になります．Ambientのチュートリアルなどを参照して，準備してください．

• Ambientを使ってみる – Ambient

定期的にセンサデータをAmbientに送信する

セットアップと動作確認が終わったら，定期的にセンサデータをAmbientに送信するように設定します． README.mdの「Example installation in pyenv environment」の「4. (Optional) Edit cron for periodic execution」を参照してください． 単純にcronでPythonスクリプトを5分間隔で実行しているだけです．ただし，「2-57/5 * * * *」とすることで毎時0分からの5分間隔ではなく毎時2分からの5分間隔としています． これは，毎時0分などに定期的なタスクが集中することを避けるためです．この辺りはお好みで調整してください．

製品紹介

• Amazon.co.jp: Raspberry Piクックブック 第3版 (Make:PROJECTS)

一畑電車に乗ってきました

概要

381系の国鉄色に乗ったあと，帰りのサンライズ出雲の出発まで時間があったので一畑電車に乗ってきました．

写真

一畑電車7000系 浜山公園北口-出雲大社前

初めて一畑電車に乗車しました．写真は，出雲大社前駅から徒歩5分程度の堀川の橋梁で撮影した7000系です． 7000系は86年ぶりの自社発注車両として，2016年の導入当時注目されていたと思います． 両運転台構造の1両編成の電車を新造した点も珍しいほか，車体はJR四国7000系ベースで走行機器はJR西日本225系と同一とすることでコストダウンを図っている点も特徴です．

一畑電車大社線 出雲大社前駅

一畑電車大社線の出雲大社前駅です．駅舎は，国の登録有形文化財かつ近代化産業遺産となっています．

JR西日本旧大社線 旧大社駅

廃線となっているJR西日本 旧大社線の旧大社駅にも行きました． 一畑電車出雲大社前駅から徒歩で行くことができます． 旧大社駅も駅舎が有名で，重要文化財です．一畑電車の出雲大社前駅が洋風建築であるのに対して，JR西日本の旧大社駅は和風建築です． ただし，訪問当時は保存修理の最中で，囲いがあり見学できませんでした．保存修理が完成した際には，また是非見学したいと思います．

• 重要文化財旧大社駅保存修理(仮設・解体)工事のお知らせ | 出雲市

写真は，敷地外から撮影した旧大社駅で保存されているD51形774号機です．奥の囲いで覆われているのが，保存修理中の旧大社駅です． この光景は保存修理中にしか見ることができないものですし，訪問してよかったと考えています．

シリコンハウス共立の自動販売機でジャンクボックスを買ってみました

シリコンハウス共立の自動販売機

大阪日本橋の電子部品専門店，シリコンハウス共立の1階入口の横には電子部品やガジェットグッズが24時間購入できる自動販売機が設置されています． 2022年のゴールデンウィーク中に訪問したとき，200円のジャンクボックスがあったので試しに購入してみました．

• シリコンハウスへようこそ:24時間営業（？）

ジャンクボックス

自動販売機の商品のラインナップは入れ替わりがあるものと考えられますが，訪問したときは「ジャンクボックス 200円」としてサンプルが陳列されていました． 「お楽しみBOX！」「中身は秘密だよ！」ということで，中身はランダムです．

あくまでサンプルからの判断ですが，比較的単価が高そうな電子部品としては下記のようなものが入っている可能性もあるようです．

• ドットマトリクスLED
• 7セグメントLED
• トランジスタ，FET
• トグルスイッチ
• 丸ピンIC用連結ソケット
• コネクタ

買ってみました

結論から言えば，私にはミスマッチな商品でした． この中身であれば，私の場合は3階のデジットでバラ売りのジャンクを品定めした方が良いなと感じました．

自動販売機に200円投入してボタンを押すと，タバコ箱程度の大きさ (90mm x 56mm x 23mm)の紙箱が落ちてきました．本記事1枚目の写真が開封した状態です． 紙箱なので中身は開封しないとわかりませんが，すぐに開封することはおすすめできません． 紙箱に電子部品が直接詰められているため，下手に開封すると中身を散らかしてしまうかもしれません． 私は帰宅後に開封したので回避できました．

中身を表にまとめました．ほとんどがコンデンサで，半導体部品はプリント基板に実装済みの砲弾型LEDが1個のみです． 200円相当の部品が詰められているとは正直感じ難く，私にとってはなかなか使い切るのが難しい部品が多いという結果でした．

部品名	型番	数量
小型金属皮膜抵抗	24kΩ	20
電解コンデンサ	ELNA 16V 470uF	1
電解コンデンサ	Rubycon 160V 47uF	1
ポイント点火用コンデンサ	三菱 0.5uF	1
セラミックコンデンサ	472M (大)	1
セラミックコンデンサ	472M (小)	4
セラミックコンデンサ	471K	5
セラミックコンデンサ	470pF	6
セラミックコンデンサ	200pF	1
セラミックコンデンサ	56pF	1
セラミックコンデンサ	27pF	2
セラミックコンデンサ	18pF	1
セラミックコンデンサ	15pF	5
セラミックコンデンサ	12pF	1
セラミックコンデンサ	3pF	2
セラミックコンデンサ	2pF	1
セラミックコンデンサ	1.5pF?，劣化や印字カスレで判別困難な個体あり	13
セラミックコンデンサ?	印字「10F TDK」	1
フィルムコンデンサ	184K	1
フィルムコンデンサ	50V, 0.027uF	1
フィルムコンデンサ	153J	1
フィルムコンデンサ	223K	1
フィルムコンデンサ	272J	1
フィルムコンデンサ	562K	3
フィルムコンデンサ	683J	1
RCAプラグ	赤	1
プリント基板	5mm 砲弾型LED x1，金属皮膜抵抗 x1	1

381系 国鉄色の特急「やくも」に乗ってきました

概要

3月に登場した381系の国鉄色で運行されている，特急「やくも」9号に乗ってきました． 伯備線の特急「やくも」で使用されている381系は，登場時の外観をほぼ維持している数少ない国鉄型の特急型電車です． しかし，2024年に新型車両が投入されることが発表されており，あと2年ほどで引退となります．

• 特急やくも運行開始50周年記念 特設サイト
• JR西日本: ニュースリリース: 特急「やくも」への新型車両の投入について

1973年に登場した381系は，日本初の量産型の振子式車両です．振子式の車両は，カーブ通過時に車両を傾けることでカーブを高速で通過することを可能にした車両で，各地の特急列車の速達化に貢献しました．かつては中央線の特急「しなの」，紀勢線の特急「くろしお」でも使用されていたため，見覚えがある方も多いのではないでしょうか．

国鉄民営化から30年を超え，国鉄型車両は残り僅かとなってきました．特急「やくも」に乗っているとEF64-1000，115系やキハ40系を見ることができますが，この景色もあと数年で見納めとなるでしょう．ちょうど5月10日には115系を置き換えるために投入される227系のデザインが発表されました． この機会に伯備線の沿線を訪れてみてはいかがでしょうか．

• JR西日本: ニュースリリース: 岡山・備後エリアに導入する新型車両のデザインの決定について

写真

381系 国鉄色 (岡山駅)

ホームに停車中の特急「やくも」9号です．

381系 国鉄色 (出雲市駅)

出雲市駅に到着して降車した時点で，ヘッドマークは「回送」になっていました．

381系 やくも色 (出雲市駅)

出雲市駅で撮影した特急「やくも」22号です．

運行情報

公式に発信されている情報を確認してください．

• 山陰観光連盟【公式】（@sankanren）さん / Twitter
• JR西日本列車運行情報（山陰エリア）【公式】（@jrwest_San_in）さん / Twitter

座席

大山と宍道湖はD席側です．下記のツイートに添付されている画像を参考に，JRおでかけネットで座席を指定して予約しました． 381系には，通風管があるためA席とD席がない列があります．下り列車の場合，このような列の1つ後方の列のA席またはD席は，足元が広く快適です．多くの場合，窓も視界を広くとることができる位置です．

• Twitter: JR4-series207さん: 「381系ゆったりやくも車両の、窓と座席の位置関係を図にまとめてみました。特急やくも号に乗車の際は、是非ご活用ください。 ※必ず「利用上の注意」をお読みください。」